March 29th, 2011

симсонайзми

Кинул очередной заказ

Восновном Волины заказы. На карточке осталось 8 долларов, надо пополнить. Или не пополнять, мне наконец Приватбанк сделал ультра-мега карточку с фотографией, только деньги туда поступят через несколько дней.

А еще я задался целью найти измеритель ёмкости батареек. Задача: есть масса всяких батареек - и АА, и ААА, и 18650, и к телефонам-коммуникаторам батарейки. И еще есть 2 автомобильных аккумулятора, и 2 батареи из ИБП под названием TUDOR. Некоторые из них вполне очевидно надо бы выкинуть. Некоторые - сравнить ёмкость. Для этого нужен аппарат, который бы разряжал батарейки, в процессе замеряя их силу тока и напряжение. А разрядив, показал бы на экранчике их фактическую емкость. Вобщем-то по современным меркам аппарат не сильно сложный, при помощи гугления элементарно можно найти различные схемы из разряда "очумелые ручки". Самая простая схема - это в обычный китайский будильник за 5 гривен запрятан резистор. Вставляешь подопытную батарейку, ставишь будильник на 12 часов и ждешь, когда он остановится. Сопротивление будильника замеряешь, сопротивление сопротивления известно, номинальное напряжение батарейки есть - получаешь емкость. Как-то так, всего затрат - ноль целых ноль десятых.

Но мне хочется по-буржуйски. Чтоб экранчик, клеммы, кнопочки, тренировка памяти. Есть зарядные La Crosse - у них на каждую батарейку на экранчике полный отчет. Но, во первых, это годится только для батареек АА и ААА. Даже будильник и тот подходит для литий-ионных аккумуляторов. А во-вторых... Во-вторых этот гребанный La Crosse продается только на гребанном Амазоне. Пытаешься проплатить за товар, ладно, хер с вами, вот вам десятка сверху за доставку. А эта сука красными буквами пишет: по указанному адресу один или больше товаров не доставляем. Гугл 90% ссылок типа "Лакросс фри щипинг" отсылает на Амазон. Еще 5% - на форумы, где пишут, как они там круто купили на Амазоне. И еще 5% - это сайты по всему миру, которые разными способами отказываются доставлять товар в наше убогое отечество. Сцуко мудаки нах.
симсонайзми

Алуштинский троллейбусный парк. Крымский троллейбус

http://mmet.livejournal.com/60940.html

Крымский троллейбус — уникальная система междугородного троллейбуса, связывающая Симферополь с курортами Южного берега Крыма, самая длинная троллейбусная система в мире (86 км).
Троллейбусное движение на маршруте Симферополь — Алушта было открыто в 1959, на маршруте Симферополь — Ялта — в 1961.
Время в пути от Симферополя до Алушты 1,5 часа, до Ялты — 2,5 часа. На пути от Симферополя до Алушты троллейбус преодолевает Ангарский перевал (752 м).
В состав Крымского Республиканского Производственного Предприятия «Крымтроллейбус» входят Симферопольский, Алуштинский и Ялтинский троллейбусные парки.



Далее 36 фото, 10 Мб...
симсонайзми

В Германии из "Симпсонов" вырежут все эпизоды про ядерную энергетику

Германский канал Pro7, который транслирует "Симпсонов", принял решение убрать из эфира все эпизоды, где содержатся шутки, касающиеся ядерной энергетики.
http://podrobnosti.ua/culture/2011/03/29/760908.html

На выборах Германии в федеральных землях впервые за долгие годы проиграла правящая партия Христианско-демократический союз, которую сейчас возглавляет Ангела Меркель. Главным победителем на выборах стала партия "зеленых", которая в обеих землях войдет в правительственную коалицию с социал-демократами.

Успех своей партии представитель "зеленых" Винфрид Кречманн пояснил событиями в Японии: "Важнейшим фактором, повлиявшим на итоги выборов, стали трагические события на японской атомной станции "Фукусима", которые выдвинули на первый план тему отказа от использования АЭС в Германии, за что мы последовательно выступаем уже многие годы".

http://podrobnosti.ua/power/2011/03/28/760637.html

Зеленые ахтунги дорвались до власти.
симсонайзми

Правила о вытяжке и Укрзализныце

Звонил Стас, жаловался на жизнь. Вез он плацкартным поездом вытяжку. Новую, в упаковке. Правила провоза багажа разрешают возить багаж до 35 кг и до 200 см суммарным измерением (длина ширина высота). Если багаж не проходит по одному из пунктов, то требуется либо багажная квитанция, либо выкупать необходимое количество посадочных мест.

Проводник при посадке в вагон против вытяжки не возражал. Вагон полупустой, но вот купе, где ехал Стас, полностью занято пассажирами. Вытяжка поместилась на третью полку. Все мирно заснули.

Среди ночи Стаса будит начальник поезда. Мол, что это вы, уважаемый, везете такое большое. Стали мерять. Оказывается, вытяжка в упаковке имеет не разрешенные 200 см, а 210 см. Начальник поезда потребовал что-то сделать с багажом, либо выметаться из пустого поезда на ближайшей станции нахер, или позову милицию. Стас стал перекомпоновать вытяжку, для этого пришлось ее полностью разобрать, выкинуть всякие дощечки и пенопласт, поломать картонную упаковку и что-то открутить. Естественно, благодаря кипишу не спал весь вагон. Наконец вытяжка была приведена в соответствие с требованиями провоза багажа и водружена на спальное место Стаса. При этом переместиться на пустующие места в вагоне позволено не было. Так и проторчал Стас остаток пути, стоя на карауле возле полки со своей вытяжкой.

Вообще-то довольно характерная история. Лет 10 назад, когда я только начинал возить в поездах велосипед, проводники без багажной квитанции просто зверели. Фишка с багажной квитанцией в том, что ее просто так в кассе не продают - кассирам по правилам не положено выдавать на велосипед багажную квитанцию. Не во всех кассах ее и выбивают. Зато проводники просто соловеют, видя, как велосипедист пытается погрузиться в поезд, и это несмотря на то, что велосипед замечательно помещается на третьи полки. Потом усилиями киевских друзей, которые подали в Минтранс петицию на зверства железнодорожников, в правила был добавлен пункт, что спортинвентарь (велосипеды, байдарки и прочие лыжи) принимаются к извозу на багажных местах в разобранном и зачехленном виде. Без квитанции. Это довольно здорово попустило проводников, они почти полностью забыли на некоторое время о велосипедистах и их сноубордах. В любой поезд можно было соваться с любым велосипедом в любой степени изгаженности. Впрочем, облепленные говном байки в поезде я так ни разу не видел - все мои знакомые - люди довольно адекватные и после покатушки стараются отмыть велосипед любыми подручными средствами. Это и автомойка, и ближайшее озеро, и Салгир в двухстах метрах от симферопольского вокзала. Но, тем не менее, проводники вспомнили о фразе "в зачехленном виде" и стали требовать чехлы для велосипедов. Яволь! В арсенале - несколько разнообразных чехлов, основной прототип - плащ-палатка, который весит грамм 200 и позволяет полностью закутать велик. В замотанном тряпкой состоянии велосипед стало сложнее затаскивать в вагон. Без тряпки - ставишь на заднее колесо и закатываешь велик внутрь. Теперь его надо тащить, ухватившись за раму, по узкому проходу, задевая педалями ни в чем неповинных пассажиров и их багаж. В чехле велик стал закрывать свет лампочки, и купе погрузились в приятный сумрак. Но самое неприятное - в зачехленном виде велик стал занимать намного больше места. До эпохи обязательного чехления на третьи полки помещалось как раз 4 велосипеда - по числу едущих в купе велосипедистов. Ныне помещается 2, от силы 3 велосипеда, то есть теперь приходится их класть в соседние купе, создавая неудобства их обитателям.

Собачатники, думаю, могут добавить к поездной теме историй. Например, правила провоза домашних животных требуют, чтобы кошечек-собачек возили в специальных клетках, а если кошечки-собачки весят больше 20 кг, то пассажир должен выкупать все купе полностью. Возможно, заботясь о четвероногих пассажирах, железнодорожники даже разработали для животных особую диету для похудания?

С другой стороны, у меня имеется некоторый опыт извоза велосипедов другими видами транспорта. Например, самолетом. Здесь вообще геморр страшный. Потому что правила и ограничения - весьма жесткие, а переплата за каждый килограмм багажа - мегасущественная. То есть пока ты проходишь по измерениям - ты не платишь ничего. Но вот твой багаж больше на сантиметр - и ты платишь по 30 долларов за каждый из 15-ти килограммов твоего велосипеда.

В Хорватии на пароме за велосипед потребовали оплатить столько же денег, сколько стоит проезд велосипедиста. В правилах так написано. Пусть даже кроме вас, ваших велосипедов и кондуктора паром и не везет никого, правила - это святое. А в Турции - ничего не требуется. Турецкие паромы, хоть и забиты турками по рубку, очень дружелюбны к велосипедистам, вам даже помогут перетащить велик через турникет и поднять его на борт. В хорватском автобусе, пусть он хоть трижды пустой, за велосипед с вас слупят прилично денег - столько же, сколько будет стоить ваш проезд. Ведь в правилах написано, не пропадать же. Пусть даже в автобусе и едет, кроме вас, еще пара-тройка хорватов. А в Турции... в Турции я возил велики неоднократно. Надо ли говорить, что бесплатно, ибо все правила проезда и провоза багажа - это те, о которых ты договариваешься непосредственно в офисе компании-извозчика, коих в Турции штук сто.

Метро. В правилах нашего мегаграндиозного на 3 станции метрополитена провоз велосипедов запрещен. Все. Точка. Я как-то попал в аварию и мне пришлось, побитому, тащить покоцанный неедущий велосипед. Телефон как назло сел, даже такси не вызовешь. По дороге попалась одна из станций этого недометро. Как вы думаете, какой результат? В это никому не впавшее метро, которое возит три калеки в час, меня с велосипедом не пустили. В то же время в стамбульском метро, забитом по самые уши, нам контролеры помогли не только разобраться с жетонами, но даже перетащили наши груженые велики через турникеты! Я не силен в турецком, но подозреваю, что в правилах пользования Стамбульским метро о провозе велосипедов нет ни слова.

Теперь, как принято, вывод. Ну вы его уже, конечно, и так сделали:
Collapse )