Category: транспорт

симсонайзми

Изменения за год

Что мне запомнилось.

Первый шок - маршрутки. Тесные, душные, неудобные. Так получилось, в первый же день пришлось ехать на другой конец города. Садился на маршрутку в том месте, где проходят штук 10 маршрутов. В конце дня, когда люди едут из центра с работы, я проторчал в направлении центра минут 20, прежде чем проехала первая.

Далее я решил покататься на катере, которые пустили через Днепр в связи с закрытием моста. Я проторчал в очереди 40 минут! В качестве паромной переправы работают 4 прогулочных  катера разной вместимости и, скажем так, дизайна, задекорированные под пиратский кич, с псевдомачтами, пушками, и даже скелетами. Естественно, никаких спасжилетов. Движется такая посудина со скоростью до 6 км/ч, что на почти полуторакилометровой дистанции длится 20 минут, плюс швартовка, плюс минут 20 погрузка-разгрузка. И это в час пик, среди дня ходят только 2 катера. С велосипедом на переправу не пускают, равно как и на мост, он закрыт полностью.

Вторая маршрутка уже с самого начала была забита, и в нее только подсаживалось все больше и больше людей, и всякий раз звучало что-то типа пройдите по салону, давайте выдохнем, всем надо ехать.  Конечно стоит это каких-то 7 гривен за проезд, но выглядит как форменное издательство.

Заработал снова e-way. Теперь на карте всегда можно увидеть, где находится та или иная маршрутка, автобус, троллейбус или трамвай. Кстати троллейбусов стало сильно больше.

Цены. Какие-то местами даже выше немецких. Не, арбузы практически бесплатно, а вот мясо, помидоры, сыр...

Зарплаты и доходы. Практически у всех стало внезапно хватать денег и на жизнь, и на детей, и на поездки, причем всей семьей, причем за рубеж,  причем в иногда экзотические места. Некоторые стали ездить по 2 - 3 раза в год.

Дороги. Ям по улицам нет. Ведут ремонты в разных частях города, ставят наконец-то отбойники посередине дорог, делают островки безопасности. Но тротуары все так же разбомблены, как и многие внутренние проезды. Я уже молчу о пандусах на тротуарах, их только стали делать, но такое впечатление, что не понимают, для чего они нужны. Они если и есть, то обязательно в самом неудобном месте, шириной в полметра, иногда бордюрный камень не заглублен полностью, а торчит сантиметров на 6.

Делают несколько парков. Один посмотрел вблизи. Интересная сетка дорожек, зонирование, детские и спортплощадки. Но дорожки выполнены с бордюрами ниже газонов, из-за чего после любого дождя или снегопада они превратятся в резервуары с говном. А еще на практически плоском участке зачем-то на всех дорожках сделаны ступени.

Расширили территорию яхтклуба. Теперь там полностью сделана набережная, несколько мостов, и ударными темпами строится здоровый мол.

А вот с объездной полный стоп. Построен мост, отсыпан щебень под бетон, и все. Ни одного признака, что когда-нибудь ее будут продолжать строить.

Водители фиг пропускают велосипедистов. Особенно если по зебре переезжать, обязательно кто-то станет показывать, что мол надо переводить. Ну тебе что, от этого легче будет? Тебе ж придется ждать, пока я слезу, и неспешно переведу велик на другую сторону? Или вот едешь по тротуару, пересекаешь проезд, и тут какая-то тачила в него поворачивает. Смотришь водиле в глаза, он на тебя, но вместо чтоб пропустить, показывает, мол, у него приоритет. И от неожиданной наглости не можешь вспомнить, почему именно, по какому правилу у него этого приоритета нет.

Еще бродячие собаки. Я уже привык, что все собаки ходят исключительно на поводке, и если она встречается даже в лесу, ее обязательно придержат за ошейник. А тут на тебя бросается целая свора псов. Единственное отличие, что они все с желтыми бирками в ушах.

Ну и наконец жара и аллергия. У меня иногда начинается сильный насморк, даже непонятно, с чего. Раньше такого почти не было.

Ну и причем тут зеленский, спрашивается?

симсонайзми

Мой голос дорогой

Проголосовал. Сегодня ни намека на очередь, и то понятно. В прошлые разы мы ездили вчетвером, а сегодня - только я один. Поездка особенно дорогая, аж 44, из-за одиночного билета.

Мюнхен как всегда прекрасен. Обращают на себя внимание новенькие электросамокатики, причем сразу двух фирм. Поставил ради интереса приложение от одной из них. Идея очень напоминает некстбайк. Сканируешь кьюар код, роллер активируется. Едешь куда надо, ставишь в любом пригодном для стоянки месте, нажимаешь на роллере тормоз на заднем колесе,роллер блокируется. Стоит это удовольствие 1 евро за активацию, и по 15 центов за каждую минуту поездки, так что парковаться надо быстро. В аппе видно местоположение и процент заряда всех самокатов.

Еще наконец покупался в Изаре. Если в конце мая это был бурный даже неистовый поток бурого цвета, то теперь он мирно переливается через галечные пляжи и небольшие пороги своими кристально прозрачными водами. И да, вода такая теплая, что хочется, чтоб силбное течение тебя несло и несло все дальше. Правда, возвращаться босиком по крупной гальке местами больно.

Из-за перманентной реконструкции путей изменилось распространение, и теперь навигатор не находит маршрутов короче 6 с половиной часов и 4х пересадок, а чаще всего и того больше. Особенно долгими выходят маршруты ближе к ночи, когда частота поездов уменьшается с одного часа до двух и больше. А еще один кусок пути, судя по предупреждению, перекрывают на ремонт и запускают замещающие автобусы, но где именно, я так и не понял. Может, как раз по нему сейчас и поеду, навигатор пророчит еще 2 часа в пути.

Так что голосование это не только дорого, но и долго.

А вы довольны вашим выбором?

симсонайзми

Снова Пфальц

Волна жары спала, модно снова прокатиться подальше. На этот раз - в Пфальц.

Сначала - пробег 26 км до Бад-Дюркхайма. Думал было на трамвае доехать, но один уже ушел, а следующий - через 20 минут.

Сразу за городом начинается лес и подъем в горы, к источнику, где раньше был водозабор для города.



Collapse )
симсонайзми

Б\У поезда из Германии



...Стоимость (поездов из Германии производства 80 - 90 х гг в двухвагонной комплектации), по разным оценкам, может составлять от 300 до 400 тыс. евро за единицу, что в эквиваленте в национальной валюте – свыше 10 млн. грн.

...Согласно процедурам, необходимо: разработать проект переоборудования; заказать комплектующие; определить, какое предприятие непосредственно будет исполнителем; выпустить первый опытный образец; испытать и принять его решением межведомственной комиссии, обкатать поезд в процессе опытной эксплуатации на одном из маршрутов.

...Нужно будет заменить тележки. Как отмечали в Украинской зерновой ассоциации, стоимость замены одной тележки на импортном зерновозе обходится в 50 тыс. евро или около 1,65 млн грн.

...Нормативные требования к дизель-поездам в Германии сильно отличаются от украинских. По этой причине необходимо будет менять приборы безопасности, а, возможно, и некоторые элементы конструкции. Разница в габаритах неизбежно скажется на необходимости доработки ступеней для высадки и посадки пассажиров. Поскольку ширина отечественных пассажирских вагонов до 3,5 м, а европейских – 2,8 м, то между перроном и полом вагона образуется "провал" около 0,3 м.
Collapse )
симсонайзми

Ездил катацца

на дырчике.

Одна подруга купила очень бэушный скутер. За 5000, на ходу. Прав с категорией А или А1 у нее нет, поэтому мне было предложено перегнать дырчик в поселок на море, где у нее дача.

IMG_20160423_154834_1_resize

Первое, что пришлось сделать дырчику - это прикрутить ему на скотч отломанные зеркала, которые одновременно являются и поворотниками. Второе - это была покупка шлема. Оказывается, шлемы есть очень дешевые - в пределах 400 гривен. Купили за 320 шлем без "бороды" - дуги, прикрывающей нижнюю часть лица. И наконец мне надо было обучиться этому нехитрому способу перемещения.

Как оказалось, все довольно просто. На посте ГАИ, которого так подруга опасалась - все же прифронтовая зона - меня не только не остановили, но даже и помахали, мол, едь уже, не останавливайся. Несколько озадачил сильный встречный ветер, и шлем очень помог с ним справиться. Также было очень предусмотрительно запастись не только термиком, но и непродуваемой курткой и плотными джинсами. И перчатками, правда велосипедными, без пальцев.
Collapse )
симсонайзми

Скоростной трамвай





запустили в Киеве. С новыми рельсами, бесшумными вагонами и отремонтированными станциями. Станции – с зеркальными стенами, турникетами, лавочками. Новенькие трамваи отечественного производства.

Как вы думаете, какая у скоростного украинского трамвая будет скорость?
Collapse )