Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

симсонайзми

3 часа залипалова



Ладно, не 3, можно видео раза в 3 ускорить. А лучше самолично там прокатиться! Я, кстати, там 1,5 раза катался.

На 11.50 птичка.

И еще 3 часа, лето, в обратном направлении.
Collapse )
симсонайзми

Изменения за год

Что мне запомнилось.

Первый шок - маршрутки. Тесные, душные, неудобные. Так получилось, в первый же день пришлось ехать на другой конец города. Садился на маршрутку в том месте, где проходят штук 10 маршрутов. В конце дня, когда люди едут из центра с работы, я проторчал в направлении центра минут 20, прежде чем проехала первая.

Далее я решил покататься на катере, которые пустили через Днепр в связи с закрытием моста. Я проторчал в очереди 40 минут! В качестве паромной переправы работают 4 прогулочных  катера разной вместимости и, скажем так, дизайна, задекорированные под пиратский кич, с псевдомачтами, пушками, и даже скелетами. Естественно, никаких спасжилетов. Движется такая посудина со скоростью до 6 км/ч, что на почти полуторакилометровой дистанции длится 20 минут, плюс швартовка, плюс минут 20 погрузка-разгрузка. И это в час пик, среди дня ходят только 2 катера. С велосипедом на переправу не пускают, равно как и на мост, он закрыт полностью.

Вторая маршрутка уже с самого начала была забита, и в нее только подсаживалось все больше и больше людей, и всякий раз звучало что-то типа пройдите по салону, давайте выдохнем, всем надо ехать.  Конечно стоит это каких-то 7 гривен за проезд, но выглядит как форменное издательство.

Заработал снова e-way. Теперь на карте всегда можно увидеть, где находится та или иная маршрутка, автобус, троллейбус или трамвай. Кстати троллейбусов стало сильно больше.

Цены. Какие-то местами даже выше немецких. Не, арбузы практически бесплатно, а вот мясо, помидоры, сыр...

Зарплаты и доходы. Практически у всех стало внезапно хватать денег и на жизнь, и на детей, и на поездки, причем всей семьей, причем за рубеж,  причем в иногда экзотические места. Некоторые стали ездить по 2 - 3 раза в год.

Дороги. Ям по улицам нет. Ведут ремонты в разных частях города, ставят наконец-то отбойники посередине дорог, делают островки безопасности. Но тротуары все так же разбомблены, как и многие внутренние проезды. Я уже молчу о пандусах на тротуарах, их только стали делать, но такое впечатление, что не понимают, для чего они нужны. Они если и есть, то обязательно в самом неудобном месте, шириной в полметра, иногда бордюрный камень не заглублен полностью, а торчит сантиметров на 6.

Делают несколько парков. Один посмотрел вблизи. Интересная сетка дорожек, зонирование, детские и спортплощадки. Но дорожки выполнены с бордюрами ниже газонов, из-за чего после любого дождя или снегопада они превратятся в резервуары с говном. А еще на практически плоском участке зачем-то на всех дорожках сделаны ступени.

Расширили территорию яхтклуба. Теперь там полностью сделана набережная, несколько мостов, и ударными темпами строится здоровый мол.

А вот с объездной полный стоп. Построен мост, отсыпан щебень под бетон, и все. Ни одного признака, что когда-нибудь ее будут продолжать строить.

Водители фиг пропускают велосипедистов. Особенно если по зебре переезжать, обязательно кто-то станет показывать, что мол надо переводить. Ну тебе что, от этого легче будет? Тебе ж придется ждать, пока я слезу, и неспешно переведу велик на другую сторону? Или вот едешь по тротуару, пересекаешь проезд, и тут какая-то тачила в него поворачивает. Смотришь водиле в глаза, он на тебя, но вместо чтоб пропустить, показывает, мол, у него приоритет. И от неожиданной наглости не можешь вспомнить, почему именно, по какому правилу у него этого приоритета нет.

Еще бродячие собаки. Я уже привык, что все собаки ходят исключительно на поводке, и если она встречается даже в лесу, ее обязательно придержат за ошейник. А тут на тебя бросается целая свора псов. Единственное отличие, что они все с желтыми бирками в ушах.

Ну и наконец жара и аллергия. У меня иногда начинается сильный насморк, даже непонятно, с чего. Раньше такого почти не было.

Ну и причем тут зеленский, спрашивается?

симсонайзми

Мой голос дорогой

Проголосовал. Сегодня ни намека на очередь, и то понятно. В прошлые разы мы ездили вчетвером, а сегодня - только я один. Поездка особенно дорогая, аж 44, из-за одиночного билета.

Мюнхен как всегда прекрасен. Обращают на себя внимание новенькие электросамокатики, причем сразу двух фирм. Поставил ради интереса приложение от одной из них. Идея очень напоминает некстбайк. Сканируешь кьюар код, роллер активируется. Едешь куда надо, ставишь в любом пригодном для стоянки месте, нажимаешь на роллере тормоз на заднем колесе,роллер блокируется. Стоит это удовольствие 1 евро за активацию, и по 15 центов за каждую минуту поездки, так что парковаться надо быстро. В аппе видно местоположение и процент заряда всех самокатов.

Еще наконец покупался в Изаре. Если в конце мая это был бурный даже неистовый поток бурого цвета, то теперь он мирно переливается через галечные пляжи и небольшие пороги своими кристально прозрачными водами. И да, вода такая теплая, что хочется, чтоб силбное течение тебя несло и несло все дальше. Правда, возвращаться босиком по крупной гальке местами больно.

Из-за перманентной реконструкции путей изменилось распространение, и теперь навигатор не находит маршрутов короче 6 с половиной часов и 4х пересадок, а чаще всего и того больше. Особенно долгими выходят маршруты ближе к ночи, когда частота поездов уменьшается с одного часа до двух и больше. А еще один кусок пути, судя по предупреждению, перекрывают на ремонт и запускают замещающие автобусы, но где именно, я так и не понял. Может, как раз по нему сейчас и поеду, навигатор пророчит еще 2 часа в пути.

Так что голосование это не только дорого, но и долго.

А вы довольны вашим выбором?

симсонайзми

Снова Пфальц

Волна жары спала, модно снова прокатиться подальше. На этот раз - в Пфальц.

Сначала - пробег 26 км до Бад-Дюркхайма. Думал было на трамвае доехать, но один уже ушел, а следующий - через 20 минут.

Сразу за городом начинается лес и подъем в горы, к источнику, где раньше был водозабор для города.



Collapse )
симсонайзми

Расширение тротуаров

Что мне очень нравится, так это вот такое расширение тротуаров.

20180606_201230

Была узенькая улочка, зажатая старинными домами. Провели трамвай, улочка стала совсем тесной. И вот взяли же как-то, убедили владельцев домов снести часть стен первых этажей - а первые этажи ведь самые дорогие! - и отдать их в общественное пользование.

Сравните с нашими киосками, которые ставят прямо на газонах и даже тротуарах, из-за чего их не то что обойти невозможно, приходится идти по проезжей части!

А еще - вот эти приподнятые платформы. Трамваи низкопольные, и зазор между полом трамвая и платформой - всего несколько сантиметров!

Ну и пандусы. Они буквально везде. Часто бордюры имеют просто символическое значение, играя роль графического элемента в фигурном мощении.

А еще, обратите внимание, стараются убирать все столбы с тротуаров. И никаких заградительных столбиков и тем более заборов, которыми вдруг стали украшать наши дороги.

Рекламы вообще нет. Только скромная вывеска, и только при самом магазине. Не, супермаркеты стараются где-то поставить свой знак, но только если, стоя под этим знаком, можно увидеть сам супермаркет.
симсонайзми

Поросячьи будни

Во-первых, закончились эти сраные 2.5 гига, которые мне положены по третьему, по 12 евро в месяц, тарифу. Хорошая новость в том, что инет полностью не отрубили, а снизили скорость до 64 к. Этого достаточно, чтобы говорить по вайберу, но страница фликра с фотками не открывается. Так что фоток не будет. Загодя установил прогу Wi-Fi Map, она мне тут же нашла кучу точек доступа в моем районе. Ближайшая - в кафешке при магазине моциков, где немцы на прошлых выходных полночи гульбанили. Мое единственное окно выходит как раз на эту кафешку, она через дорогу, правда дорога широкая, с трамваями. Сеть добивает, но очень слабо, коннект непостоянный. А еще здесь от другого магазина моциков (их тут 3 штуки больших и один мегаздоровый) достает свободная точка, но она крайне нестабильна и даже ее источник я так и не нашел.

Затем нашел-таки магазин "все по 3 гривны". На радостях набрал в нем маленький дурхшлаг для макарон за 1,5, мочалок, тарелок, наконец здоровую чашку для чая, и даже солонку за 0,5. А еще там были носки по 3 за пачку 7 штук, причем короткие, тонкие и с резинкой. И еще по 4 за 4 шт вообще отличные спортивные носки, лучше, чем у нас в Спортмастере за 120 за пару. Это несколько обидно, поскольку я уже купил пекованчик не очень хороших носков по 7 за пары. Да, а еще в еще одном магазе нашел наконец чайник за десятку. Правда, тут все, что дешевле 20, идет на 1850 ватт. Чайник при включении свистит, как уставший ремень генератора. Я в первое время выглядывал в окно, кто здесь на драндулете стартует.

Метрах в трехстах обнаружилась площадка с бэушными тачилами. Цены - от 900 до 5000, в среднем 2 - 3 тысячи. Что ли купить себе? А то трамвай сцуко дорогой.

Гулял на Райн, катался на паромчике. Об этом расскажу пожже, смонтирую видео. Бля, как его теперь выкладывать?!
симсонайзми

Б\У поезда из Германии



...Стоимость (поездов из Германии производства 80 - 90 х гг в двухвагонной комплектации), по разным оценкам, может составлять от 300 до 400 тыс. евро за единицу, что в эквиваленте в национальной валюте – свыше 10 млн. грн.

...Согласно процедурам, необходимо: разработать проект переоборудования; заказать комплектующие; определить, какое предприятие непосредственно будет исполнителем; выпустить первый опытный образец; испытать и принять его решением межведомственной комиссии, обкатать поезд в процессе опытной эксплуатации на одном из маршрутов.

...Нужно будет заменить тележки. Как отмечали в Украинской зерновой ассоциации, стоимость замены одной тележки на импортном зерновозе обходится в 50 тыс. евро или около 1,65 млн грн.

...Нормативные требования к дизель-поездам в Германии сильно отличаются от украинских. По этой причине необходимо будет менять приборы безопасности, а, возможно, и некоторые элементы конструкции. Разница в габаритах неизбежно скажется на необходимости доработки ступеней для высадки и посадки пассажиров. Поскольку ширина отечественных пассажирских вагонов до 3,5 м, а европейских – 2,8 м, то между перроном и полом вагона образуется "провал" около 0,3 м.
Collapse )
симсонайзми

Окно

Как вы относитесь к пассажирам, которые, только войдя в вагон,  тут же наглухо запечатывают окно?

А если это пассажирка? А если она молода и красива? Не спорить же с ней из-за даже не щели,  а просто возможности небольшого притока воздуха в раскаленный вагон?

Что ей сказать, если она с утра ходит по вагону и жалуется окружающим, что такой противный сосед все время открывал окно?